Det här händer med bilen efter en sommar med extremvärme

En sommar med extremvärme påverkar bilen mer än många bilägare kanske tänker på. Höga temperaturer, stark sol och upphettad asfalt utsätter både bilens mekaniska delar och material för påfrestningar. Däcken kan påverkas, batteriet får arbeta hårdare och bilens vätskor utsätts för högre temperaturer än under normala förhållanden. Även bilens lack, plastdetaljer och interiör kan ta stryk när bilen står parkerad i solen under långa perioder. Effekterna märks inte alltid direkt, men efter en längre period med värme kan vissa problem börja visa sig. Därför kan det vara klokt att kontrollera bilen extra noggrant när sommaren är över och temperaturen sjunker igen.

Så påverkas bilens batteri och motor av extremvärme

Extremvärme innebär en större belastning på flera av bilens viktigaste komponenter. Motorn arbetar under förhållanden där temperaturen redan från början är hög, samtidigt som kylsystemet behöver transportera bort stora mängder värme. Även batteriet påverkas, oavsett om bilen har förbränningsmotor, hybridteknik eller är helt elektrisk. När temperaturen stiger kan vissa komponenter åldras snabbare och vätskor kan få förändrade egenskaper. Problemen behöver inte märkas direkt efter en varm period, vilket gör det viktigt att vara uppmärksam på förändringar i bilens funktion när sommaren är över.

Batteriet får arbeta hårdare

Bilens batteri är särskilt känsligt för höga temperaturer. Ett vanligt startbatteri i en bil med förbränningsmotor kan påverkas av värmen på ett annat sätt än av kyla, även om kalla temperaturer ofta märks tydligare för föraren. Hög värme kan påskynda den kemiska nedbrytningen inuti batteriet och bidra till att dess livslängd förkortas. Om batteriet redan är äldre kan en period med extremvärme därför göra att svagheten blir tydligare. Tecken kan vara att motorn startar långsammare eller att elektroniken fungerar mindre stabilt än tidigare.

För elbilar och laddhybrider är batteriets temperatur ännu mer central. Hög värme kan påverka både laddning, räckvidd och batteriets långsiktiga kapacitet. Moderna fordon har därför avancerade system för temperaturkontroll som försöker hålla batteriet inom ett lämpligt temperaturintervall. Under mycket varma dagar kan kylsystemet behöva arbeta mer intensivt, vilket i vissa situationer kan påverka energiförbrukningen. En bil som ofta stått parkerad i direkt solljus eller laddats under mycket höga temperaturer kan därför ha fått en betydligt varmare batterimiljö än normalt.

Motorns kylsystem sätts på prov

Förbränningsmotorn är beroende av ett fungerande kylsystem för att hålla rätt arbetstemperatur. När utomhustemperaturen är mycket hög minskar skillnaden mellan motorns temperatur och den omgivande luften, vilket kan göra det svårare att avleda värmen. Kylvätska, kylare, termostat och kylfläkt måste då fungera som de ska. Om någon komponent redan är sliten kan extremvärmen göra problemet tydligare. En temperaturmätare som visar ovanligt höga värden, en varningslampa eller ånga från motorrummet är därför tecken som inte bör ignoreras.

Även motorolja påverkas av värme. Oljans uppgift är bland annat att smörja rörliga delar och bidra till att transportera bort värme från motorn. Vid mycket höga temperaturer utsätts oljan för större termisk belastning, särskilt om bilen körs hårt eller används under långa sträckor. Rätt oljekvalitet och rätt nivå är därför extra viktigt. Efter en ovanligt varm sommar kan det vara lämpligt att kontrollera olja, kylvätska och andra vätskor samt vara uppmärksam på nya ljud, lukt eller förändringar i bilens temperatur.

Däck, bromsar och vätskor utsätts för högre belastning

När temperaturen stiger kraftigt är det inte bara motorn och batteriet som påverkas. Även delar som har direkt kontakt med vägen utsätts för större temperaturbelastning. Asfalten kan bli mycket varm och överföra värme till däcken, samtidigt som friktionen under körning ytterligare höjer temperaturen. Bromsarna utvecklar dessutom kraftig värme vid inbromsningar. Föraren märker inte alltid dessa temperaturförändringar, men upprepade påfrestningar kan påverka materialens egenskaper och påskynda slitage på redan belastade komponenter.

Däcken påverkas av både värme och tryck

Däcktrycket förändras när temperaturen ökar. Luften i däcken expanderar när den blir varmare, vilket innebär att trycket kan stiga under riktigt varma förhållanden. Det är en av anledningarna till att däcktrycket bör kontrolleras enligt bilens rekommenderade värden och inte bedömas enbart utifrån hur däcket ser ut. Samtidigt är det viktigt att komma ihåg att däcken också påverkas av ålder, solljus, belastning och körsträcka. Extremvärme kan därför förstärka effekterna av redan befintligt slitage.

Efter sommaren är det klokt att kontrollera däcken noggrant. Titta efter sprickor, ojämnt slitage, skador och föremål som kan ha fastnat i gummit. Kontrollera också mönsterdjupet och däcktrycket när däcken har svalnat. Om ett däck kontinuerligt tappar luft kan det finnas en punktering, ventilskada eller annan läcka som behöver undersökas. För lågt däcktryck ökar dessutom rullmotståndet och kan göra att däcket utvecklar mer värme under körning, vilket ökar belastningen ytterligare.

Bromsarna kan ha fått arbeta hårt

Bromssystemet utsätts för stora temperaturvariationer under normal körning, men långvarig värme och upprepade kraftiga inbromsningar kan öka belastningen. Vid exempelvis körning i kuperad terräng, med tung last eller under långa resor kan bromsskivor och bromsbelägg bli mycket varma. Om komponenterna redan är slitna kan hög belastning bidra till att problemen blir mer märkbara. Föraren bör vara uppmärksam på vibrationer, missljud, förändrad bromskänsla eller att bilen drar åt sidan vid inbromsning.

Även bilens olika vätskor förtjänar en kontroll efter en varm sommar. Bromsvätska, kylvätska, motorolja och spolarvätska har olika funktioner, men gemensamt är att de påverkas av temperatur och ålder. Bromsvätska kan exempelvis ta upp fukt över tid, vilket kan påverka dess kokpunkt vid hård belastning. Kylvätskan ska samtidigt kunna skydda motorn mot överhettning och korrosion. Några enkla kontroller kan därför vara särskilt relevanta efter en sommar med ovanligt höga temperaturer:

• Kontrollera däcktrycket när däcken är kalla.

• Undersök däcken efter sprickor och ojämnt slitage.

• Var uppmärksam på förändrad bromskänsla eller vibrationer.

• Kontrollera nivåerna för motorolja och kylvätska.

• Låt verkstad undersöka misstänkta läckage eller skador.

Solen kan skada lack, plast och bilens interiör

Extremvärme innebär också en stor påfrestning för bilens yttre och inre material. När bilen står parkerad i direkt solljus kan temperaturen inne i kupén bli betydligt högre än utomhustemperaturen. Samtidigt utsätts lacken för intensiv ultraviolett strålning under många timmar. En enstaka varm dag behöver normalt inte innebära någon större skada, men upprepad exponering under en hel sommar kan påskynda åldrandet av olika material. Effekterna blir särskilt tydliga på bilar som regelbundet står parkerade oskyddade.

Lacken utsätts för stark sol

Bilens lack fungerar inte bara som en estetisk yta utan hjälper även till att skydda karossens underliggande material. UV-strålning kan över tid bryta ned ämnen i lackens ytskikt och bidra till att glansen försvinner. Färgen kan också börja se mattare ut, särskilt på horisontella ytor som motorhuv och tak där solen träffar mer direkt. Extremvärme kan dessutom göra att smuts, insektsrester och fågelspillning torkar fast snabbare. Om sådana föroreningar lämnas kvar kan de påverka lackytan ytterligare.

Regelbunden tvätt och ett bra skydd på lacken kan minska belastningen. Det är däremot viktigt att inte tvätta en mycket varm bil i direkt solsken, eftersom vatten och rengöringsmedel kan torka snabbt och lämna märken. Efter en varm sommar kan det vara lämpligt att tvätta bilen noggrant och kontrollera om lacken har blivit matt, fått missfärgningar eller uppvisar andra förändringar. Ett lackskydd kan också hjälpa till att begränsa påverkan från sol, smuts och andra yttre faktorer.

Kupén och plastdetaljerna påverkas

Även bilens interiör får ta emot mycket värme. Instrumentpanel, ratt, säten, dörrsidor och andra detaljer kan bli kraftigt upphettade när bilen står parkerad i solen. Plast och andra syntetiska material kan med tiden påverkas av kombinationen av värme och UV-strålning. Läder och konstläder kan dessutom torka ut eller förändras om de inte sköts korrekt. Solskydd i vindrutan kan minska uppvärmningen av kupén och samtidigt begränsa mängden direkt solljus som träffar instrumentpanelen.

Gummilister och andra tätningar runt dörrar, fönster och bagagelucka utsätts också för både värme och UV-strålning. När material åldras kan de bli torrare, hårdare och mindre elastiska. Det kan i sin tur påverka tätningen och i vissa fall bidra till vindljud eller vatteninträngning. Kontrollera därför gärna dörrarnas gummilister efter sommaren och se om de har sprickor eller tydliga tecken på uttorkning. En bil som regelbundet stått i skugga eller garage har generellt utsatts för mindre direkt solbelastning än en bil som stått ute hela sommaren.